“卖爆了！”welcome世界杯

G6上市当晚，这条音书在小鹏里面的责任群里炸开了锅，亢奋的情感马上从销售部门膨胀到其他部门。这是一款负载了全员士气的新车。“失败了就得开动投简历”，这么自嘲式的辱弄在职工之间被屡屡说起。

一位业内东说念主士向雷峰网坦言：“功绩体育中，菜是原罪。这句话在汽车的创业圈里一样适用。”在销量干涉下行通说念时，小鹏际遇的质疑声只多不少。

直到G6崇敬上市48小时，小鹏公布了其大订的订单量最初2.5万单。这个数字评释了，G6的火爆进度和夙昔P7上市时被抢售一空不相高下。

从价钱到成就，从续航智力到安全性，再到业内公认的智能化，小鹏的概述智力和由衷成为G6的要津赢输手。

G6爆单的几点得手

杭州来福士市集，不是这座城市面积最大的购物中心，却谀媚着数十家车企的线下门店，包括、梦想、小鹏、腾势、极氪、特斯拉等。

在杭州有一个说法，看哪家品牌的新车卖得好不好，去来福士蹲点，谜底一目了然。

自小鹏G6上市以来，晚上九点多仍有破费者出入小鹏的门店，询价、静态试乘，店里的销售忙不外来。而两个多月前，这里如故一副冷清的征象，销售主动揽客一天才有荒芜几东说念主入店。

本年4月，二级市场投资东说念主老黎在上海车展看到小鹏G6的展车后，大失所望。在他看来，G6的空间够大，稳当中国东说念主“买车一定要大”的排场口头，但内饰一般。

阿谁时候，老黎下了个结论，认为G6这款车不会卖得太好。咫尺追忆起我方的有盘算，他唯独后悔：“拍断大腿，如果我有去试驾，搞清澈小鹏的订价战略，就知说念一定会大卖。”

久经沙场的老黎失去了一次绝佳的建仓契机。外资如高盛、摩根士丹利纷繁调转办法，给小鹏买入评级。

当初看不懂小鹏G6为什么会爆单的，不啻老黎一个。

车评东说念主的圈子、各家车企KOL谀媚地，在G6开启预售时便有一个广为流传的比方：“Model Y是大鼠标，小鹏G6是小鼠标”。言下之意，G6这款车短缺遐想感，且师法了特斯拉Model Y。

Model Y这款特斯拉初学级SUV，2022年全球销量74.75万辆，畅通几年蝉联同类车型销冠，号称全球电动车中的“收割者”。

Model Y刚上市时，月旦声一派。莫得样子屏，座椅是仿皮而不是真皮，全车莫得实体按键，出风口为掩盖式，办法盘横幅简化到了唯独两个滚轮。但毛坯房般的遐想并不妨碍它卖得很好。特斯拉的战略是，只给用户最需要的。

实用主义，是小鹏G6与Model Y共握的标签。

在老P7车主“乌龙茶”眼里，G6这款车空间大，座椅坐起来优柔适中且透风成果好，而且充电快、 电耗低。再者，小鹏的辅助驾驶也曾到了实用阶段。在这些基础之上，价钱还很低廉。“乌龙茶”承认我方在试驾后心动了，产生了想换一辆G6的想法。

揣着20多万元，要买一台同期雀跃空间大、补能毛糙、操控性能好的车，可选项并未几。

续航智力、安全性、造型、价钱、智能化智力……这些王人是破费者购车的有盘算要素，续航智力首当其冲。

“充电快、电耗低”是G9上市时，小鹏竭力为市场营造的卖点。从前，车企要处治破费者对电动车单车续航的错愕。现阶段，充电够不够快，成为影响破费者购车的要津要素之一。

小鹏和蔚来，代表了业界两种典型的补能模式。

蔚来押注的是换电，但换电远比其他模式烧钱。为了责难换电的运营资本，从本年6月开动，新购车用户只可在免费家充桩和每个月4次免费换电职权之间二选一。

小鹏押注的是高压超快充，当群众还在无数用400V高压充电桩时，小鹏G9率先搭载了800V高压SiC平台，大要作念到充电5分钟续航200公里。

G6这款新车一样全域标配800V高压SiC平台，在S3和S4超充桩上王人能作念到“充电10分钟，续航增多300km”。而况，G6兼容第三方充电桩，在第三方充电桩充电时最高功率能达到180kw，19分钟能充满大致70%的电量。

高压超快充和换电这两种体系，很难评释孰优孰劣。从用户的体验来看，要津在于谁的充电齐集铺设得更密集。

咫尺，小鹏自营超充齐集也曾覆盖了寰宇总计337个地级行政区和直辖市，落成了1000多座自营充电站，一线城市3公里⻋主覆盖率达到85%。其中，S4超快充站点已突破200站，年内谈判建成约500个S4超快充站点。

G6爆单，还有一个原因是，给破费者制造了一个口头预期的价钱差。

预售阶段，小鹏给出了22.5万元起的售价，先为破费者设了一个口头预期。潜在破费者一朝剿袭了这个价钱区间，那么在G6崇敬发售时，听到最低廉的580长续航Pro版块订价20.99万元起的最终售价，就唯独惊喜。

在价钱战愈演愈烈的内卷波涛之中，订价是一门知识。蔚来的新ES6在上市前一周，仍没细目官方售价，临了如故靠一波用户投票敲定。

小鹏也有些发怵。本年5月份的G6媒体试驾举止时，Ｇ6居品营销总监共享了Ｇ6在技艺旅途、居品力方面的念念考，并潜入盘考了Ｇ6的价钱战略。小鹏取得的提议着实王人是：最佳和特斯拉Model Y售价握平，或者低于Model Y。

让长板更长，造高性价比“水桶车”

此次G6爆单还有一个令东说念主“诱导”的阵势是：Max版块比Pro版块卖得更好。用户取舍Max版块和Pro版块的比例为7:3。

G6的Max版块均搭载了两颗英伟达的Orin-X芯片和双激光雷达，在XNGP（全场景智能辅助驾驶系统）的加握下，可以在无高精度舆图的情况下竣事城市辅助驾驶。

G6的Pro版块天然莫得搭载激光雷达，但用户一样能通过OTA使用小鹏的高阶城市辅助驾驶功能。

在单车续航智力疏导的情况下，G6的580长续航Max版的售价仅为22.99万元起，比580长续航Pro版块只贵了2万元。

好多东说念主薄情了一件事：从P7开动，小鹏就很明确地锚定了一件事：要造智能化电动车。

P7曾被视为年青东说念主的第一辆智能电动车。那时搭载在P7上的Xpilot 3.0，要花2万元选装。小鹏单靠卖软件就挣了8000万元，成为了国内第一家竣事自动驾驶业务营收的整车公司。

何小鹏的好友曾问过他，你合计P7卖得好的原因是什么？

他的回答是：P7卖得好伊始是定位好，这是一款25万级别的剖判型轿车；第二是造型漂亮；第三是小鹏的自动驾驶智力在这类车型中名满天下。

“总体来看，P7有三个长板。一台车莫得短板是最佳的，能作念到两三个长板，或者只作念到一个长板也很可以。”

这是何小鹏的叹惜，其后群众王人明白了，他口中的“一个长板”指的是自动驾驶智力。

本年4月，上海车展前夜，何小鹏在小鹏新一代平台架构的发布会上，再次说起了他对“水桶车”的主见：造高性价比的“水桶车”，让长板更长。

自研自动驾驶，有东说念主起大早赶晚集，有东说念主先上车后补票。小鹏不是第一个决定自研自动驾驶的车企，论起步时刻，蔚来比它早。但是扭捏不定的心态，在小鹏身上看不到。

不少东说念主对小鹏的评价是，像一个只会闷头搞技艺的理工科男，莫得把自动驾驶的故事讲好。

讲好这个故事的难度在于：自动驾驶不像智能座舱，能径直看得见、摸得着，坐窝能感受出互异。辅助驾驶有使用门槛，破费者至少需要2-3次的试驾才能谈得上有体验。

再者，破费者和自动驾驶鸿沟的从业者，关于自动驾驶技艺迭代的剖判存在鸿沟。

关于平淡东说念主来说，ChatGPT是一个全新物种。可是，ChatGPT的得手并非一蹴而就，在它横空出世前，Open AI也曾不时推出了GP2、GPT3。

小鹏XNGP的历程亦然如斯，居品力需要千里淀，在技艺饱和熟识的时候才能爆发出威力。P7上市时，小鹏辐射出去的那颗“智能化”枪弹，直到G6上市后才击中了更多的破费者。

是以，让破费者温存多花2万元买G6的Max版块，要津在于XNGP是随车即委派的，不是“期货”。

咫尺，各家车企王人在争夺城市高阶智能辅助驾驶的讲话权。小鹏的目的是年底竣事XNGP落地50座城市，来岁灵通200座城市；梦想的谈判是年底竣事城市NOA落地100座城市；阿维塔和问界王人谈判年底竣事城市辅助驾驶灵通45座城市。

在智能化方面，小鹏每一年王人走在波涛前端。

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2020年，小鹏通达了行业首个和会视觉感知的自动泊⻋功能；

2021年，小鹏通达了高速NGP智能导航辅助驾驶功能，成为业内首个遴荐和会高精舆图的SR环境模拟显现的车企。

2022年，小鹏成为国内首个在城市场景落地高阶智能辅助驾驶的车企。（想了解小鹏自研自动驾驶的更多故事，可以阅读雷峰网此前发布的著述《何小鹏最大的无餍，装在自动驾驶里》）

就在6月，小鹏的城市NGP终于面向北京的城区通达，成为行业唯独在北京城区内通达的高档第智能辅助驾驶。

小鹏的车主王人有相似的体会：“（辅助驾驶）用过了就回不去。”

驱散2023年5月，小鹏高速NGP的用户浸透率达到了94.38%，城市NGP的用户浸透率达到了90.07%，智能辅助驾驶总里程达到了4亿公里。——用户对自动驾驶的剿袭进度比外界瞎想的要高。何小鹏是一个实用主义者。他认为，用户会不会高频用自动驾驶这项功能，取决于自动驾驶能否作念到“饱和安全、使用范围饱和大、饱和低廉”。

“饱和安全”是难以用数据来评估的，但后两个问题小鹏也曾有了谜底。

在使用范围方面，小鹏在本年下半年崇敬上线“AI 代驾模式”，用户可以笔据我方的驾驶俗例来定制智能驾驶道路。即使在未通达高精度舆图的城市，只如果行驶在轨范的城镇说念路上王人适用。

“AI代驾模式”下，AI司机可以系念多条道路，道路范围援助跨域。

在饱和低廉方面，上海车展前夜，小鹏祭出了酝酿5年，耗资上百亿元的新一代架构“扶摇”。

“扶摇”架构下的车型，王人会标配国内800V高压SiC碳化硅平台、前后一阵势铝压铸车身。该架构还遴荐了CIB电板车身一体化技艺。基于扶摇平台，小鹏畴昔新车型研发周期将能镌汰20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%。

更何况何小鹏在年头就也曾立下了flag：来岁争取让自动驾驶BOM资本着落超50%。

6月29日，小鹏G6上市发布会在小鹏汽车广州工场内举行。在发布会后的访谈要领，何小鹏说：“一个企业还熬不起两三年的孑然吗？智能化咱们熬那么多年，按理说智能化应该咫尺再作念。但好多时候你莫得作念到极致，一朝比及拐点到来，企业就不一定行了。”

小鹏，渐入佳境

用一个词来描绘半年来小鹏的变化，那即是渐入佳境。

P7i上市即委派，冲突了原来新址品宣发、上市、委派长达一年的长周期。G6爆单后，传出了委派至少需要恭候12个星期的音书。不少东说念主系念小鹏G6的订单会因委派周期过长而有所流失。

这种担忧被小鹏化解。订单沿途飙升后，小鹏立即火速召开了供应商大会，把保供放在了第一位。不少接近小鹏的东说念主告诉雷峰网，小鹏向好有两个光显的特征：

伊始是士气上的变化，小鹏里面正在热火朝寰宇实验“二次创业”，总部的电梯海报和大屏上、职工的工位上，王人遍布着“二次创业，从1到2”的口号。尤其是G6大卖后，让群众找回了P7夙昔大杀四方的嗅觉。

第二个显耀的变化则是，小鹏从闷头作念居品到学会和用户交一又友。

区城市管理委、区环卫中心建立山区垃圾转运台账，出动“山区保障小分队”30余人，调配5辆作业车前往雁翅镇、3辆作业车前往大台街道、8辆作业车前往斋堂镇，开展清理转运工作。同时调配1000个垃圾桶，方便居民投放生活垃圾。截至8月8日12时，受灾山区全部积存垃圾均已转运完毕。

当地时间7月28日，美国白宫宣布提供台湾3.45亿美元（约新台币108亿元）军事援助，包括协助台湾防卫、教育和训练，这是拜登政府首次使用所谓“总统提用权”向台提供援助。消息发布后，岛内绿营群起自嗨，大呼美“履行对台安全承诺”，甚至臆想可借此“缩短两岸军事失衡”等。

2022年年底，小鹏的工程师开动入驻小鹏官方的APP和“新出行”的社区。车主咫尺在社区发帖子和OTA提议，基本王人能取得居品司理的回复。在软件OTA前，小鹏会主动把车主拉到微信群里，让车主可以径直和居品司理对话。

投资东说念主对小鹏也有了新主见。一位接近小鹏的投资东说念主跟雷峰网谈到，“从炒股的角度来讲，小鹏是可以布局的，G6是一个99.99% 得手的一款车。”

在他看来，G6的月销量预估能达到7000-8000辆，如果P7i和G9的销量加起来也能和G6握平，那么小鹏的单月销量就能保管在15000辆傍边。小鹏来岁推出的一款轿车和SUV，预期会有一定竞争力。忖度小鹏在来岁年底会竣事现款流季度转正。

小鹏，成了一个不一样的小鹏。